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ＳＸＥ１０アルテッツア３ＳＧのチューニング
（キャブレターバージョン）
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ＳＸＥ10の３ＳＧチューニングの多くは４スロットル仕様、ターボチャージャー仕様 スーパーチャージャー仕様です。そこでもう少し変わった仕様でと思い弊社ＹＳＳでは ソレックスキャブレターを使ったフルチューンバージョンをユーザー様のオーダーを (他の人がしていないチューニング)受けつつ製作いたしました。吸入系及びＥＣＵ制御の 廃止の為点火系はほとんどワンオフで製作しております |
(組み立てスタンドでほぼ完成状態) (キャブレター リンケージ ＩＮマニ)
(インテークユニットです)
デスビが無いのでカムセットボルトを加工して永井電子
のＭＤＩ 同時点火ユニットを装着しています）
( エンジン全体です)
| このエンジンはベンチテストも良好で搭載後慣らし運転も終了し 現在キャブレター仕様独特のかん高いサウンドを発しつつ走行しております。 下記にチューニングの詳細をご紹介します。 |
主な変更部品
| カムシャフト | 戸田レーシング | IN298°／ EX292°リフト13㎜ |
| バルブIN/EX | トヨタ純正 | AT用スチール製 |
| バルブスプリング | 戸田レーシング | ハイリフト対応強化 |
| カムスプロケット | 戸田レーシング | VVT廃止ダイレクト |
| ヘッドガスケット | トヨタ純正 | |
| キャブレター | ソレックス | 44パイ２連装 |
| インテークマニホルド | ＹＳＳ | ワンオフ製作品 |
| リンケージセット | ＹＳＳ | |
| EXマニホルド | ＹＳＳ | ４イン１ 差込式スプリングジョイント |
| ピストンセット | 戸田レーシング | 鍛造87㎜ハイコンプ |
| メタル | ＴＲＤ | |
| クランク コンロット | 不二ＷＰＣ | 強化処理 |
| オイルパン | ＡＲＣ | アルミ鋳造大容量タイプ |
| フライホイール | ＹＳＳ | クロモリ軽量品 |
| 点火ユニット | 永井電子ウルトラ | MDI同時点火タイプ |
| エンジンオイル | レッドライン | 5Ｗ30 |
| ガスケットッキット | トヨタ純正 |
主な加工
| シリンダヘッド本体 | ハイリフトカム装着の為、カムノーズの逃げ拡大加工 |
| バルブシートリングカット及び内径加工 | |
| IN EXポート修正研磨加工 | |
| バルブリフター | リフトストロークが大きく成り接触の可能性、下部加工 |
| リテーナー | フルリフト時バルブシールに底突きする為、下部加工 |
| カムカバー | カムトップがブローバイの仕切りパネルに接触、逃げ加工 |
| 燃焼室 | シートリング回りの段付修正研磨及び容積調整 (圧縮12.8) |
| デッキ面研0.8㎜ | |
| シリンダブロック本体 | デッキ部修正研磨(最小値) |
| ダミーヘッド使用ボーリング＋1㎜及びホーニング | |
| クランク コンロット | 曲がり修正バランス調整 WPC強化処理 |
| オイルポンプ | リリーフ圧変更 |
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